Ὁ Ἀχιλλέας - ἀπὸ τὸν Λόφο του Κόκου στοὺς ὠκεανοὺς τοῦ κόσμου

Ὁ Ἀχιλλέας - ἀπὸ τὸν Λόφο του Κόκου στοὺς ὠκεανοὺς τοῦ κόσμου

 

Τὸ καλοκαίρι ποὺ μᾶς πέρασε, γιὰ δυὸ περίπου μῆνες ἦταν ξέμπαρκος. Δὲν ἔκανε διακοπὲς, ὄχι, ὅμως, εἶχε στρωθεῖ στὸ διάβασμα διότι ἔδινε ἐξετάσεις στὴ Σχολὴ Ἐμπορικοῦ Ναυτικοῦ στὸν Ἀσπρόπυργο - ἀπὸ τρίτος μηχανικὸς ποὺ ἦταν, πήγαινε γιὰ δεύτερος. Τέλη Αὐγούστου ἢ ἀρχὲς Σεπτέμβρη ποὺ βγῆκαν τὰ ἀποτελέσματα, εἶδε τὸ ὄνομά του στὸν μικρὸ κατάλογο τῶν ἐπιτυχόντων. Πλέον εἶναι δεύτερος μηχανικός, μέχρι τὴ στιγμὴ ποὺ θὰ γίνει πρῶτος – πάλι φυσικὰ μὲ ἐξετάσεις. ἀλλὰ αὐτὴ ἡ βαθμολογικὴ ἄνοδος θὰ πραγματοποιηθεῖ ἔπειτα ἀπὸ δυό-τρία χρόνια.  

Ἐλεύθερος ἀπὸ τὴν ὑποχρέωση αὐτὴ καὶ ἀφοῦ ἔλαβε γνώση γιὰ τὴν βαθμολογική του ἐξέλιξη ἡ ἑταιρεία του, περίμενε κάλεσμα γιὰ τὸ ἑπόμενο μπάρκο στοὺς ὠκεανοὺς τῆς γῆς. Ταξίδευε μὲ ποντοπόρα πλοῖα τοῦ μεγαλύτερου ἑλληνικοῦ ὁμίλου, τῆς Ἀγγελικούση, μιᾶς ἐκ τῶν πρώτων πλοιοκτητριῶν στὸν κόσμο. Ὅμως, καὶ στὸ καινούργιο μπάρκο ποὺ περίμενε, θὰ πήγαινε ὡς τρίτος μηχανικός, διότι κατὰ τὰ ἔθιμα τῆς ναυτοσύνης, θὰ ἀναλάμβανε καθήκοντα δεύτερου μηχανικοῦ ἀπὸ τὸ ἑπόμενο ταξίδι του. Δηλαδή, ἂν ὑπολογίσουμε ἕνα ταξίδι σὲ ποντοπόρο πλοῖο νὰ διαρκεῖ 6-8 μῆνες, ἔπειτα ἀπὸ αὐτὸ τὸ διάστημα θὰ ἀναλάβει ὑπηρεσία ὡς δεύτερος μηχανικὸς τοῦ ὁμίλου τῆς  Ἀγγελικούση. Κατὰ τὸν ἴδιο τρόπο γίνεται καὶ ἡ μετάβαση ἀπὸ δεύτερο σὲ πρῶτο μηχανικό. Ὅμως, τὸ μπάρκο ποὺ περίμενε, ἦλθε, κι ἔτσι, θά πέταγε μέχρι τὸν Περσικὸ Κόλπο γιὰ νὰ συναντήσει τὸ πλοῖο του ποὺ βρισκόταν ἀρόδου. Τὸ μπάρκο ὅμως ἐπικαιροποιήθηκε ἐκ νέου ἀπὸ τὴν ἑταιρεία κι ἔτσι ἄλλαξε κατεύθυνση ἡ πτήση του καὶ πῆρε τὸ πλοῖο ἀπὸ λιμάνι τῆς Βραζιλίας.

 

Οἱ γνώσεις ὑποδομῆς γιὰ νὰ γίνεις μηχανικὸς στὸ ἐμπορικὸ ναυτικό, ἀπαιτοῦν μαθηματικά, χημεία, φυσική, πληροφορικὴ καὶ ἀγγλικά, ὅπως καὶ μαθήματα εἰδικότητας: θερμοδυναμική, ἀντοχὴ ὑλικῶν, μηχανὲς ἐσωτερικῆς καύσης, ναυτικὲς μηχανὲς καὶ βοηθητικὰ μηχανήματα πλοίων, ἠλεκτρικὲς μηχανές, συστήματα αὐτόματου ἐλέγχου κ.ἄ.

Ἕνας μηχανικὸς ἐργάζεται σὲ ἀρκετὰ δύσκολες συνθῆκες, καθὼς ἡ δουλειά του εἶναι κυρίως στὸ μηχανοστάσιο, ὅπου ὁ θόρυβος εἶναι ἀρκετὰ ἐνοχλητικὸς καὶ ἡ θερμοκρασία ὑψηλή. Σήμερα, πάντως, ἡ δουλειὰ τοῦ μηχανικοῦ εἶναι πιὸ εὔκολη, καθὼς ὁ χῶρος τοῦ μηχανοστασίου εἶναι πλήρως αὐτοματοποιημένος καὶ ὁ ἔλεγχος γίνεται ἀπὸ εἰδικὸ θάλαμο. Ὁ μηχανικὸς ἔχει πολλὲς εὐθύνες, χρειάζεται νὰ κάνει χειρωνακτικὴ ἐργασία, ἀλλὰ καὶ νὰ κάνει νυχτερινὲς βάρδιες. Ἐπιπλέον, θὰ πρέπει νὰ μάθει νὰ συνεργάζεται μὲ ἀνθρώπους διαφόρων ἐθνικοτήτων ποὺ ἔχουν ἄλλες συνήθειες καὶ ἔθιμα. Ὡς ἐργαζόμενος σὲ πλοῖο ἀπουσιάζει ἀπὸ τὸ σπίτι γιὰ μεγάλα χρονικὰ διαστήματα. Πάντως, οἱ συνθῆκες διαβίωσης στὰ σύγχρονα πλοῖα ἔχουν βελτιωθεῖ σημαντικά.

 

Ὁ μηχανικὸς σὲ ποντοπόρα πλοῖα εἶναι ὑπεύθυνος γιὰ τὴ συντήρηση, τὴ λειτουργία καὶ τὴν ἀσφάλεια τοῦ μηχανοστασίου τοῦ πλοίου, ἐξασφαλίζοντας τὴν ὁμαλή του πλεύση. Οἱ κύριες ἁρμοδιότητές του περιλαμβάνουν τὴ διασφάλιση τῆς σωστῆς λειτουργίας τῶν μηχανῶν, τὴ διαχείριση καυσίμων καὶ λιπαντικῶν, τὸν προγραμματισμὸ καὶ τὴν ἐπίβλεψη τῶν ἐργασιῶν συντήρησης καὶ τὴ διαχείριση τῶν ἀνταλλακτικῶν.

Ἀναλυτικότερα γιὰ τὶς ἁρμοδιότητές του:

n  Διασφάλιση λειτουργίας: Φροντίζει γιὰ τὴν ὁμαλὴ καὶ ἀσφαλῆ λειτουργία ὅλων τῶν μηχανῶν τοῦ πλοίου.

n  Διαχείριση ὑλικῶν: Διαχειρίζεται τὴν προμήθεια, παραλαβὴ καὶ ἀπογραφὴ καυσίμων, λιπαντικῶν καὶ ἀνταλλακτικῶν.

n  Συντήρηση: Προγραμματίζει καὶ ἐπιβλέπει ὅλες τὶς ἀπαραίτητες ἐργασίες συντήρησης, τόσο σὲ προληπτικὸ ὅσο καὶ σὲ διορθωτικὸ ἐπίπεδο.

n  Οἰκονομικὴ διαχείριση: Ἐργάζεται γιὰ τὴν ἐλαχιστοποίηση τῶν ἐξόδων, μὲ ἔμφαση στὴ σωστὴ καὶ ἀποδοτικὴ κατανάλωση καυσίμων καὶ λιπαντικῶν.

n  Συνεργασία: Συνεργάζεται στενὰ μὲ τὸν πλοίαρχο καὶ τὸ ὑπόλοιπο πλήρωμα γιὰ τὶς ἐπιχειρησιακὲς ἀνάγκες τοῦ πλοίου.  

 

Ὁ Ἀχιλλέας, εἶναι ἄνθρωπος τῆς πόλης μας, ἐδῶ γεννήθηκε -στό Λόφο τοῦ Κόκου[1]-, ἐδῶ πῆγε στὰ σχολεῖα, ἐδῶ ἔχει τοὺς φίλους του. Ἀλλὰ τὸν κέρδισε ἡ θάλασσα, οἱ ὠκεανοί, ἡ γαλήνη καὶ ἡ ἀντάρα τῆς φύσης. Δὲν εἶναι ὅ,τι καλύτερο νὰ ταξιδεύεις μὲ 12-14 μποφὼρ σὲ ἕνα δεξαμενόπλοιο, γιὰ μένα τοὐλάχιστον. Γιὰ τὸν Ἀχιλλέα ὁ φουρτουνιασμένος Εἰρηνικὸς ἢ ὁ Ἀτλαντικὸς ὠκεανός, δὲν εἶναι τίποτα ἄλλο παρὰ μία συνήθεια. Πολλὲς φορὲς δέ, ὅπως λέει, ἐπιδιώκει νὰ βρίσκεται στὴ γέφυρα μὲ δύσκολους καιρούς, τοῦ ἀρέσει νὰ βλέπει νὰ σκεπάζουν τὸ πλοῖο τὰ θηριώδη κύματα.

Πρὸ ἡμερῶν, τὸ πλοῖο στὴ Βραζιλία, φόρτωνε πετρέλαιο γιὰ τὴν Κίνα. Τώρα ποὺ γράφονται οἱ γραμμὲς αὐτὲς εἶναι κάπου στὸν Ἰνδικὸ ὠκεανό, κοντὰ στὸ Port Louis τοῦ Μαυρικίου. Ἀπὸ τὴν Κίνα τὸ πλοῖο θὰ πάρει ἄλλο προορισμό, καὶ ἄλλο, καὶ ἄλλο…. Τὰ ποντοπόρα πλοῖα δὲν σταματᾶνε σχεδὸν ποτὲ νὰ διαπλέουν ἀπὸ τὸ ἕνα ἄκρο ὡς τὸ ἄλλο τὸν πλανήτη.   

 

Ὁ Ἀχιλλέας, εἶναι δὲν εἶναι 30 ἐτῶν καὶ μαθαίνει καλὰ τοὺς ὠκεανούς, τοὺς κινδύνους ποὺ ἔχουν μὰ καὶ τὴ χαρὰ ποὺ σοῦ χαρίζουν ὅταν εἶσαι στὸ κέντρο τους καὶ τὰ πάντα -πάνω καὶ κάτω- ἔχουν τὶς ἀποχρώσεις τοῦ γκρί καί τοῦ γαλάζιου. Μὰ καὶ οἱ βραδιὲς εἶναι συναρπαστικὲς στοὺς ὠκεανοὺς διότι τὰ ἀστρικὰ συστήματα σοῦ δείχνουν ὁλοκάθαρα τὴν πορεία σου. Εἰδικότερα τώρα ποὺ βρίσκεται στὸν Ἰνδικὸ ὠκεανό, ὁ Σταυρὸς τοῦ Νότου εἶναι ὁδηγὸς ἀλλὰ καὶ σύντροφος πολύτιμος στὸν ἀγῶνα τῆς ζωῆς.

Καλὰ ταξίδια Ἀχιλλέα στὰ λιμάνια καὶ στοὺς ὠκεανοὺς τοῦ κόσμου!

 

 

 

 

Ὁ Πεζοπόρος

---

[1] Κόκος= χαϊδευτικὸ τοῦ Κώστα. Κατὰ πᾶσα πιθανότητα προέρχεται ἀπὸ τὴν ἀρβανίτικη γλῶσσα. Ἂν διαφωνεῖτε, δὲν ἔχετε παρὰ νὰ δεῖτε ἕνα καλὸ λεξικό – καὶ ὅταν λέω καλό, δὲν ἐννοῶ τοῦ Μπαμπινιώτη.

Γεράσιμος Μασούρας, - ένας αξέχαστος άνθρωπος

Γεράσιμος Μασούρας, - ένας αξέχαστος άνθρωπος

 

Τον γνώρισα τον καιρό που η Ελλάδα βογκούσε από τον τζόγο του χρηματιστηρίου - και ειδικότερα η πόλη μας, που είχε τον δικό της ναό στο καφέ Papagalino. Ναι, τη «χρυσή εποχή» που πρωθυπουργός και λοιποί υπουργοί προέτρεπαν τους αφελείς να παίξουν για το καλό της πατρίδας. Και οι αφελείς επειδή ήταν και άπληστοι, έπαιζαν, και μία αποφράδα μέρα του Σεπτεμβρίου, άπαντες έκλαιγαν με μαύρο δάκρυ. Ήταν η ώρα που ο τζογαδόρος έκανε ταμείο και ήταν μείον.

Στον «πορτοκαλί» παλμό ζούσε το Papagalino, λόγω των οικονομικών εφημερίδων που υπήρχαν διάσπαρτες σε κάθε τραπέζι. Όμως, σε μια γωνιά, αν όχι κάθε μέρα, τουλάχιστον πολύ συχνά, μία παρέα, ξεχώριζε όπως η μύγα μέσα στο γάλα. Αντί για τον «πορτοκαλί τύπο, στο τραπέζι της μικρής αυτής παρέας υπήρχαν βιβλία. Ευρισκόμενη κυριολεκτικά η παρέα ανάμεσα σε βαρβάρους, ξεχώριζε διότι ασχολούνταν με την ιστορία κυρίως και δευτερευόντως με την λογοτεχνία και άλλα θέματα που είχαν να κάνουν με την εκπαίδευση. Ο ένας από αυτούς, ο Σωτήρης Γιαννόπουλος, ήταν κινητή βιβλιοθήκη της ιστορίας και ο άλλος ήταν ο Γεράσιμος Μασούρας, και οι δυό καθηγητές φιλόλογοι της Δρυόπιδος αλλά ο Γεράσιμος Μασούρας αργότερα δίδασκε στο λύκειο της Γκράβας.

Ο Γεράσιμος, καταγόταν από το χωριό Μπούκα της Αμφιλοχίας και με την οικογένειά του από τους δυό γάμους του, απόκτησε τρείς κόρες (η πρώτη σύζυγός του πέθανε πάνω στη γέννα) κατοικούσε πλησίον της Παναγίτσας. Η έμφυτη ευγένειά του, οι ξεχωριστοί τρόποι του όταν μιλούσε με κάποιον, η ήρεμη πάντοτε χροιά της φωνής του, σου φανέρωναν έναν σπάνιο άνθρωπο. Μπορεί να υπήρχαν διαφωνίες σε κάποια συζήτηση, μα ήταν ακόμα κι αυτές που εκτόξευαν τον λόγο στις πραγματικές του διαστάσεις. Οι συνομιλητές, άκουγαν με προσοχή ο ένας τον άλλον, δεν διέκοπταν τον ειρμό της σκέψης τους, δεν φωνασκούσαν και δεν οχλαγωγούσαν όπως καλή ώρα στο περιθωριακό κονκλάβιο.

Ο Γεράσιμος, σαν ενεργός πολίτης της πόλης μας, αρθρογραφούσε συχνά και στην τοπική εβδομαδιαία εφημερίδα του «Παλμού», βοηθώντας την καλή εφημερίδα στην ποιότητά της με λόγο ξάστερο και όχι ξύλινο. Ας δούμε ένα απόσπασμα από άρθρο του στην εφημερίδα του «Παλμού» όπως αυτό φαίνεται μέσα στο πλαίσιο που ακολουθεί.

Γενικά, όπως σε όλες σχεδόν τις εκδηλώσεις των ανθρώπινων σχέσεων, έτσι μοιραία και στην πολιτική, το σύστημα αξιών και κανόνων που υποτίθεται ότι υπάρχει για να εξυπηρετεί και να ρυθμίζει τα πολιτικά δρώμενα παίζει συνέχεια δευτερεύοντα ρόλο. Φαίνεται ότι από τη βάση των ανθρωπίνων σχέσεων δεν ξεριζώθηκε ακόμη το αυστηρά ιδιοτελές, ατομικό συμφέρον. Μοιραία έτσι ο ιδεαλισμός που θεωρητικά τουλάχιστον παρουσιάζεται στις πολιτικές διακηρύξεις, στην πράξη μένει γράμμα κενό. Είναι μάλλον οι εξαιρέσεις παρά ο κανόνας όπου στην πολιτική τους δράση εκείνοι που έχουν την πρωτοβουλία, επιτρέπουν την αντιμετώπιση καταστάσεων και υποθέσεων σύμφωνα με τις ηθικές αξίες. Αντίθετα, όχι λιγότερο από άλλες εποχές, τα πολιτικά κίνητρα χαρακτηρίζονται από έντονο κυνισμό και ηθικό αμοραλισμό. Στον λαβύρινθο των ανθρωπίνων σχέσεων φαίνεται ότι κυριαρχούν οι έντονα συμφεροντολογικές συμπεριφορές. Γι’ αυτό και είναι δύσκολο να ξεριζώσει κανείς τη γενική αντίληψη πως η πολιτική δεν έχει σχέση με την ηθική. Αντίθετα μάλιστα είναι εδραιωμένη η άποψη ότι οι διακηρύξεις αξιών, οι αρχές και οι θεσμοί που προβλέπονται στην πολιτική δράση, εφαρμόζονται όλο και λιγότερο στην πράξη. Οι αντισταθμιζόμενες δε από κάποιο ηθικό προσανατολισμό ηθικές ενέργειες, δυστυχώς δεν αποτελούν τον κανόνα όπως θα έπρεπε αλλά τις εξαιρέσεις. Έτσι, τις πιο πολλές φορές το ηθικό στοιχείο για ευνόητους λόγους θυσιάζεται χάριν της σκοπιμότητας, συνεχίζοντας έτσι να παραείμαστε κίβδηλοι. Η υποκρισία και ο κανονισμός εξακολουθούν να κυριαρχούν στην πολιτική πράξη, υπενθυμίζοντάς μας ότι για το «επιθυμητό» και το «πρέπον» δεν αρκούν μόνο οι καλές προθέσεις, πολύ δε περισσότερο οι γενικόλογες διακηρύξεις που βασίζονται σε ψεύτικα ηθικολογικές έννοιες.

 

Τον Σεπτέμβριο που μας πέρασε, η ζωή θέλησε να γίνει Μεγάλος Ταξιδιώτης και να πάει στα άγνωστα μονοπάτια του επέκεινα και του άγνωστου για εμάς κόσμου, πλην όμως πραγματικού. Η οικογένειά του έχασε έναν σπάνιο άνθρωπο αλλά και το Γαλάτσι έχασε έναν λαμπρό καθηγητή, που μάθαινε γράμματα τα παιδιά του.  

Δυστυχώς, μόλις πρόσφατα πληροφορήθηκα για τον θάνατό του. Αν η εφημερίδα που αρθρογραφούσε, «ο Παλμός», είχε αξιωθεί να του κάνει ένα αφιέρωμα μιάς και ήταν πολύτιμος συνεργάτης του, ασφαλώς θα το μάθαινα νωρίτερα, όχι μόνο εγώ αλλά και πόσοι πολίτες του δήμου μας.

Αιωνία η μνήμη στον Γεράσιμο Μασούρα που τίμησε με την παρουσία του την πόλη μας.  

 

 

 

 

Ο Πεζοπόρος